Elektrikli turboşarj, kirliliği azaltmaya ve teknik performansı iyileştirmeye nasıl yardımcı olur?

Son birkaç yılda dizel motorların e-boost’larını duyduk. Bir dizi tanınmış marka, düşük devirlerde ve güçte tahrik tepkisini veya tepkisini iyileştirmek için bu teknolojiyi geleneksel turboşarjlarla birlikte kullanıyor; Motora yeterli hava pompalamak için daha yüksek hızlarda geleneksel bir turboşarj kullanılırken.

Otomotiv endüstrisindeki yeni teknolojilerden biri, tahrik sisteminin sera gazı emisyonları ile ilgili gelecekteki yasalara uyum sağlamasına yardımcı olan yöntemlerden biri olarak bilinen elektrikli turboşarj (e-turboşarj). Teknoloji zaten Formula 1’de kullanılıyor ve Mercedes AMG, tanınmış bir turboşarj üreticisi olan Garrett Motion ile birlikte arazi araçlarında kullanılmak üzere geliştiriyor.

Elektrik amplifikatörleri (elektrikli güçlendiriciler veya elektrikli süper şarjörler) elektrikli turboşarjlardan tamamen farklıdır. Tipik bir turboşarj, enerjisini egzoz gazlarından alır ve iki ana bileşenden oluşur: egzoz gazlarını dolaştıran bir türbin ve tahrik sistemine giren havayı fiilen sıkıştıran bir kompresör.

Elektrikli güçlendiriciler, türbin yerine 48 voltluk bir elektrik motoru kullanır; Bu nedenle, egzoz gazları işleyişine dahil değildir. Elektrikli süper şarj cihazı, egzoz gazlarının egzoz enerjisi çok düşük olduğunda basıncı artırabilir ve gecikmeyi ortadan kaldırabilir, bu da gaz pedalına hızlı tepki vermesini sağlar. Elektrikli süper şarj cihazının gecikmesinin ve hızlı yanıtının ortadan kaldırılması, ana avantajlarından biri olarak bilinir.

Elektrikli turboşarjlar ayrıca türbin ve kompresör kullanır; Ancak türbin ve kompresörün ataletinin üstesinden gelerek onu tahrik hızına daha az bağımlı hale getiren turboşarj tepkisini artırmak için elektrik motorları eklenir. Motor, turboşarjın egzoz gazı enerjisi düşük olduğunda tepki vermesine yardımcı olur ve turboşarjdaki rejeneratif fren sistemi eşdeğeri yoluyla enerjiyi geri kazanır. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde egzozda ve dönen parçalarda hala çok fazla enerji var.

Aslında, turboşarjın güçlendirilmesi gerekmediğinde enerjisini korur ve ileride kullanmak için kullanır. Bu nedenle, tüm turbo sistemlerinde çıkış akımını turboşarjdan yönlendirmek ve doğrudan çıkış manifolduna aktarmak için bir tahliye vanası bulunur. Ek olarak, yükseltilmiş basıncı sürücü girişinden serbest bırakan bir emniyet valfi vardır. Elektrikli turboşarj, hibrid sistemin pilinde depolanan ekstra enerjiyi elektrik üretmek için kullanır.

İlgili Makaleler:

Mercedes AMG elektrikli turboşarj, türbin ve turboşarj kompresör muhafazası arasında oturan 40 mm kalınlığında bir motor dişli kutusuna sahiptir. Egzoz gazları türbine enerji sağlamadan önce motor turboşarj kompresörünü döndürür; Böylece, rölantide bile, turboşarj anında tepki vererek gecikmeyi veya “anlık tork kazanım süresini” azaltır. Mercedes-Benz ve Gertomotion fikrinin güzelliği, tek başına bir turboşarjın iki küçük, hızlı tepki veren turboşarjın işini yapabilmesi ve genellikle yüksek güç için yeterli havayı pompalamak için daha büyük bir turboşarja ihtiyaç duyulmasıdır.

Buradaki fikir, Gertmotion’daki turboşarjın herhangi bir iş için doğru boyutta üretilebilmesidir; Bu, büyük olması gerekmediği ve küçük boyutlarda yapılabileceği anlamına gelir. Bu, gelecekteki emisyon düzenlemelerine uymak için yanma stratejileri için özellikle önemlidir.

Mercedes AMG bu aşamada Formula 1 deneyiminin peşinden mi gideceğini yoksa elektriksel kurtarma yeteneğinden mi yararlanacağını söylemedi; Ancak, elektrikli turboşarjın rölanti hızlarında takviye basıncını korumak (sürücünün ayağını gaz pedalından çekin) ve ardından hızlı bir yanıt için gaza geri döndürmek için kullanılabileceği söylendi.

BorgWarner, şu anda yalnızca kamyon motorları için mevcut olan benzer bir teknoloji geliştirmiştir; Bu arada BMTS Technology (eski adıyla Bosch Mahle Turbo Systems), geçtiğimiz Nisan ayında Şangay Motor Show’da elektrikli bir turboşarj yapmayı planladığını duyurdu.

Supercharger’lar hala ortalıkta; Ancak, turboşarjların daha yüksek verimliliği ve iyileştirilmiş tepkisi nedeniyle, kullanımları azalmaktadır. Üfleyicinin mekanik aktüatörü, egzoz gazlarının düşük basıncı nedeniyle gecikmediği anlamına gelir. Jaguar, Land Rover, Lotus, Volvo ve bazı Amerikan spor arabalarında hala süper şarj cihazı kullanıldığından bahsetmiyorum bile.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *