Parlamento, kayıt yaptıranların araç fiyatlarının artmasını engelleyemiyor

Hojjatullah Firoozi Otomobil üreticilerinin araç fiyatlarında tekrar tekrar artış göstermesinin ardından otomobil alıcıları ve havale sahiplerinin endişeleri ve protestoları ile ilgili olarak şunları söyledi:

Bu konuya hukuki açıdan bakmak istiyorsak, öncelikle şunu söylemeliyiz ki, araç fiyatlarında nasıl bir artış ve herhangi bir değişiklik yapılacağı, alıcılar (vatandaşlar) ve satıcılar (otomobil üreticileri) arasındaki satın alma sözleşmesinin detaylarına bağlıdır. Aslında, sözleşmenin, arabanın fiyatının günün fiyatı ile orantılı olarak değiştirilebileceğini ve satıcının alıcı için ne gibi önlemleri aldığını, bunlardan biri mevduat faizi konusu olabilecek şekilde değiştirilip değiştirilemeyeceği henüz belli değil.

İkinci nokta ise, eğer alıcıların hakları ihlal edilmişse, bu sevdikler, Sanayi ve Maden Komisyonu ile yazışarak konunun takip edilmesini ve komisyonun bu görüşmeye girmesini isteyebilir. Tabii ki, bu konu ve denetimi artık Idro organizasyonuna emanet ve araba alıcıları ve havaleleri de bu konuda Idro organizasyonu ile yazışabilir.

Araç ön satın alma için depozito faizi sözleşmeye uygundur

Araç havale sözleşmesinde belirtilen depozito faizinin araç fiyatındaki artışa göre küçük olduğu sorusuna yanıt olarak, alıcıların iptal etmeleri halinde aynı aracı hatta benzer bir aracı açık pazarda alamayacaklarını açıkladı:

Mevduat faizindeki artışın otomobil fiyatlarındaki artışla kıyaslanamayacağına katılıyorum, ancak bu hususlar otomobil üreticilerinden araç satın almak için sözleşme detaylarında yapılamayacağı için.

Hukuki bir bakış açımız varsa, tüm bu davalar sözleşmede zikredildiği ve tarafların iradesi bu sözleşmenin imzalanmasında olduğu için, o zaman sözleşme taraflar arasında devam eder ve aralarında cari olur.

Parlamentonun yasal bir anlaşma yapma imkanı yoktur. Parlamento tartışmaya yalnızca beyaz sakal olarak veya tanrı kodu olarak I olarak girebilir ve ara bir çözüm önerebilir ve bu çözüm otomobil üreticilerinin onayı ile uygulanabilir. Çünkü her halükarda otomobil üreticileri bu yasal sözleşmeye taraftır ve onların görüşleri, fiyat artışını durdurarak zarara uğrayacakları yönündedir.

Aynı zamanda, konuya iş açısından bakarsak, alıcılar ve göndericiler bu sözleşmeden zarar görmeyeceklerdir. Çünkü bu alıcılardan bir kısmı aldıkları arabayı açık pazarda satıp bu fiyat farkından kar elde etmeyi amaçladıkları için, bunu şimdi yapsalar ve fabrika fiyatlarının artmasından sonra bile kar edecekler. Elbette kendi parasına güvenen ve arabayı kullanmayı hedefleyen tüketicilerin ortasında ödeme yapmakta zorlanabiliyor.

Otomobil üreticileri, ürün deposu sorununu ihlal etmedi

Firoozi, zaman zaman sosyal ağlarda ve medyada yayınlanan haberlerde, otomobil üreticilerinin araçların depolanması ve istiflenmesi nedeniyle gecikmeler yaşayıp yaşamadığı sorusuna yanıt olarak şunları söyledi:

Komisyon, otomobil üreticilerinin yasayı ihlal ettiği sonucuna varmadı. Sosyal ağlarda ve bazı medyalarda yayınlanan araba deposu ile ilgili haber ve resimlerin çoğu, arızalı ve komple parça ve aksesuarları bulunmayan arabalara atıfta bulundu.

Tabii bir ay önce Çevre Örgütü ve ilgili cihazların onayı ile nihayet numaralandırılan Euro 5 standardının olmaması nedeniyle bazı otomobiller teklif edilmemişti. Bu araçlar genellikle şehir içi ve toplu taşıma amaçlı olmasına rağmen, genel olarak otomobil üreticileri bu konuda herhangi bir suç işlemedi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir