Üç aşamada kullanılan Tiba’nın otomobil ile anında satışı 45

Khodro 45’in performansı, kullanılmış bir arabanın güvenli satışı ile ilgili birçok endişeyi ve şüpheyi en aza indirecek şekildedir ve sahipler, arabalarını tam bir güvenle satabilir ve yalnızca kullanılmış bir Tiba arabasını veya başka bir ikinci el arabayı kullanabilir. Üç basit adımı nakde dönüştürün.

Yurtiçinde üretilen kullanılmış arabaları satmak, piyasadaki diğer arabalara göre çok daha kolay olabilir; Tiba ve varyantları en çok satan kullanılmış otomobiller arasındadır.

Giriş

Araba Minyatürü تیبا Küçük bir sedan olarak Pride ile ortak bir platform kullanmış ve son zamanlarda bu eski Saipa ürününün üretiminin durdurulmasının ardından Pride yerine yedek otomobil olarak İran’ın ikinci büyük otomobil şirketinin üretim hatlarında hayatına devam etmektedir. Tiba, Pride’dan çok daha güzel görünüyor ancak yeni ürünlere kıyasla söyleyecek fazla bir şeyi yok. Zaten Saipa Company, 1988 yılında Miniature adı altında piyasaya ilk kez Tiba modelini sunmuş, ancak bir süre sonra bu ürünün ismini hala sağlam olan Tiba olarak değiştirmiştir.

Saipa Tiba görünüm tasarımı

Tiba’ya araba tamircisi ya da araba uzmanı olarak bakmak isterseniz, bu arabanın yüzünde ve görünümünde onu daha da çekici kılacak birçok tutarsızlık bulacaksınız. Ancak İran’ın düşük çeşitlilik pazarında ve bu arabanın fiyatı düşünüldüğünde Tiba’nın fazla eleştirilemeyeceğini bilmeliyiz. Bu küçük ekonomik sedan, Pride’ın yerini alıyor ve arabadan daha akıcı hatlara sahip daha pürüzsüz bir tasarıma sahip.

Ancak yüzün tasarımı, özellikle ışıklar ve aralarındaki küçük ön pencere çok çekici ve heyecan verici görünmüyor. Özellikle Tiba, yüz germe örneğiyle Saina’yı karşılaştırın, Tiba’nın yüzünün tasarımının pek çekici olmadığını ve biraz belirsiz ve sözde kafa karıştırıcı göründüğünü fark edeceksiniz. Firmanın tasarımcıları, motor kapağında ve yandan görünümde bazı çizgiler kullanarak bu parçaların sadeliğini azaltmaya ve izleyicilerin gözü önünde daha çekici bir etki yaratmaya çalıştı.

Tiba’nın arkadan görünümü de pek çekici değildi; Ancak ucuz bir ekonomi arabası olarak kabul edilebilir olarak kabul edilebilir. Genel olarak, İran’ın düşük çeşitlilik pazarında Tiba’nın ortaya çıkmasının kabul edilebilir olduğu ve bu tür ucuz ve pahalı arabaların daha az ayrıcalıklı müşterilerinin göreceli memnuniyetini çekebildiği belirtilmelidir.

Tiba iç tasarım

Saipa Tiba’nın kabinine girdiğinizde, eski ve sade tasarım tarzında çeşitli aletler yan yana yerleştirilmiş kuru plastiklerle dolu bir ortam göreceksiniz. Gösterge paneli ve orta konsolun tasarımı heyecan verici bir unsur içermiyor ve diğer parçalarla birlikte İranlı müşterilere basit ama daha uygun bir Gurur görünümü sağlıyor. Bununla birlikte, üçgen direksiyon simidinin ve arkadaki kilometre sayacı panelinin şekli biraz kabul edilebilir görünüyor. Orta konsolun alt kısmında küçük bir bölmenin ve iki bardak tutucunun varlığı da oldukça pratik ve uygun görülüyor.

Kullanılan malzemelerin kalitesi, belirtildiği gibi çok iyi değil ve kuru plastik, gösterge panelinin ve yüzlerin çeşitli kısımlarını işgal etti. Tiba’nın kabin alanı dört yetişkin yolcu için yeterli olacak; Ancak arkadaki yolcular, özellikle uzun boylu kişiler, diz veya kafa kısıtlamalarıyla karşılaşacak. Ancak, Tiba Space Pride’den biraz daha geniş olduğu tahmin ediliyor. Genel olarak Tiba kabinin tasarım ve uygulama faktörleri açısından çok yüksek olmayacağı unutulmamalıdır; Ancak İranlı müşteriler, özellikle küçük aileler için müşterilerin normal ihtiyaçlarını karşılayabilir.

Tiba seçenekleri ve tesisleri

Saipa Company ilk olarak Tiba’yı dört SL türünde tanıttı Hava yastığı ve tugay yok İranlı müşterilere sürücü hava yastıklı LX, iki hava yastıklı SX tipi ve otomatik havalandırma, elektrikli arka cam, aynaların elektrikli ayarlanması, uzaktan kumanda ve alüminyum jantlar gibi uygun seçeneklerle EX tipi. Ancak 2017’den sonra bu arabanın yalnızca SX tipi Saipa tarafından müşterilere sunuldu. İşte en önemli Tiba SX seçenekleri: ABS kilitlenme önleyici frenler, ön ve arka lambalar, hidrolik direksiyon, ön ve arka hoparlörlü ses sistemi, USB, iki ön sürücü ve ön yolcu hava yastığı, ön emniyet kemeri, uzaktan kumanda Kumaş, manuel klima, altı modlu sürücü koltuğu ve dört modlu manuel ayarlı yolcu koltuğu, isofix koltuk, elektrikli ayarlı yan ayna.

Tiba teknik özellikleri

Tiba, itiş gücünü bu arabada 1.5 litre hacme sahip olan yükseltilmiş Pride motoruna borçludur. Tiba’nın maksimum itme gücü 87 hp ve torku 128 Nm’dir. Bu miktardaki kuvvet, beş ileri manuel şanzıman ile ön tekerleklere aktarılıyor. Sıfırdan yüz tibiaya hızlanma 13 saniyeye eşittir ve maksimum hızı 170 km / s olacaktır. Tiba’nın ortalama yakıt tüketiminin 100 kilometrede 6,9 ​​litre olduğu tahmin ediliyor.

Tiba Saipa’nın avantajları ve dezavantajları

Tiba’nın güçlü yönleri arasında, Gurur’dan daha iyi bir dış tasarım, Gurur’dan daha geniş bir kabin, Gurur üzerinde geliştirilmiş güvenlik, daha düşük bakım maliyetleri, gelişen ikinci el pazarı ve kapsamlı satış sonrası servis ve yedek parçalar yer alıyor. Öte yandan montaj kalitesi, kabin izolasyonu ve genel olarak araba konstrüksiyon kalitesi çok yüksek görünmüyor.

Yerli otomobiller arasında Tiba satış pazarı

Bahsedildiği gibi Tiba, İran’ın en çok satan ucuz ve pahalı otomobillerinden biri olan Pride’ın alternatif bir versiyonu olarak ülke pazarına girdi ve nispeten uygun fiyatı nedeniyle kısa sürede çeşitli müşterilerin ilgisini çekti. Şu anda Tiba, düşük fiyatı, makul bakım maliyetleri ve diğer nedenlerle İran pazarında çok iyi ve müreffeh bir satış durumundan yararlanıyor. Bu yüzden durum rahatlıkla ifade edilebilir. Tiba satışları İran’da çok yükseliyor ve pazarda her zaman bir Tiba arabası satın alacak birçok müşteri olacak.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *